运营隧道内空气中的有害气体容许浓度应符合铁道部颁发的卫生标准：列车通过隧道15min以内，一氧化碳浓度在（ ）以下，氮氧化物浓度在10mg/m3以下。

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检定洪水。《修规》第2.3.1条

对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥，还应能安全通过1/300校验频率的洪水。《修规》第2.3.1条

行洪涵洞孔径一般按元压状态检定（即按涵洞净高的1.2倍临界状态的水位检定）。《修规》第2.3.3条

对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。《修规》第2.3.4条

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置限高防护架。跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。《修规》第2.3.5条

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1mm。《修规》第2.4.4条

对运营时速160km以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。《修规》第2.4.5条

既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。《修规》第2.4.5条

1 隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，流入排水沟的横向排水坡宜为2%，不应小于1%。《修规》第3.7.11条

为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查。当路堤及路堑边坡高度大于2m时，应设置台阶。《修规》第3.10.3条