城市轨道交通运营单位应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案。

若某列车在正线出现连续（ ）个站对标不准，则转至ATPM模式行车、手动对标（ ）个站后恢复ATO模式运行，若ATO模式仍对标不准，报行调。

列车在正线出现三节以上 VVVF 严重故障，列车会（ ）。

双针压力表（气压表）白色指针指示数字必须大于（ ）。

列车在正线运行过程中，当司机室双针压力表白色指针指示大于( )kPa后持续上升，则终点站退出服务。

列车在正线出现故障，操作拖行模式后限速（）km/h 。

下列不属于接触网停电现象（ ）。

列车在正线运行过程中，当出现2个HSCB没有闭合，此时列车限速（ ）km/h。

正常情况下总风压力由550kPa上升至700kPa需要（ ）分钟。

正线发生故障时，司机应首先确认“两灯、两屏、一柜”状态,以下哪项不属于“两灯”确认的内容（ ）。

HMI屏图标显示占有端紧急停车按钮按下，需分别按压并恢复左右紧急停车按钮各（ ）次，进行该操作过程中，若紧急制动与紧急停车消失则立即停止并重新升弓动车至终点站退出服务。