城市轨道交通刚性接触网中心锚节一般设置在汇流排坡度较大的地方。

移动闭塞法在信号具备( )模式功能时方可使用。

列车越站的规定：原则上不能连续组织（ ）列及以上客车以同一车站连续越站。

在非CBTC模式下，列车接近信号机（通常（ ）米）点亮，行车的主体信号为地面信号。

正线、、辅助线的行车组织由（ ）负责，车厂线的行车组织由（ ）负责。

车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用50kg/m钢轨的（ ）号道岔。

正线、 辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的（ ）号道岔。

救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速运行，两列车均为空驶时限速（ ）， 任一列车载客时限速（ ）。

正线信号机灭灯及其它显示的含义是（ ）。

当列车已全部出清站台区，因故需退回车站时，车站应显示（ ）。

指挥正线列车运行的命令，只能由（ ）发布。