城市轨道交通车辆段出入场线及试车线一般采用（ ）钢轨。

对于设置跳停的车站，列车需以ATO模式通过。（ ）

客车调车作业动车前，司机要确认动车“五要素”（进路、信号、道岔、车门、制动）、无障碍物侵限、无人员在作业，运行中加强瞭望，确保调车安全。（ ）

动车后车门关门时夹人、夹物时，司机从对讲机听到站台岗观察所夹物品不影响行车且用对讲机通知司机车门夹物，司机继续动车到前方站再做处理。（ ）

电客车正线线路最高运行速度为80km/h，后端驾驶室推进时最高速度为5km/h。（ ）

电客车在车站的停站时分增晚60秒以上时，车站要向行调报告原因。（ ）

电客车在隧道内停车时，如果停车超过3分钟，行调及时通知环调开启隧道风机。（ ）

电客车在车厂停留时，应施加停放制动，如停放制动故障无法施加时，司机应向车厂调度报告，在本车未采取其他防溜措施前，司机可离开驾驶。（ ）

电客车识别号由服务号、序列号、车次号、目的地号组成。（ ）

电客车牵引系统可保证：当一节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。（ ）

电客车进厂时，信号楼值班员排列入厂（场）信号机至接车股道的列车进路；回厂（场）电客车必须在入厂（场）信号机前一度停车确认信号，司机须与信号楼值班员确认接车股道及注意事项后，按上述信号机显示行车。（ ）