675.自轮运转车辆连挂运行时,由前进方向的第一位担当本务机;本务机必须双人值乘,本务机司机与补机司机保持联系,确保各提供动力的补机司机与本务机司机同步操纵;

118.工务单位应制定实施普速铁路驻站联络员、防护员评价机制,并定期组织考评,( )不少于一次,覆盖管内所有车间。

117.现场防护员应按照( )的规定确定防护作业地点,根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和工机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

116.如驻站联络员与工地防护员联络中断,驻站联络员应向( )报告,请求拦停列车;工地防护员应立即通知施工(维修)负责人停止作业;施工(维修)负责人应立即采取防护措施,并组织人员、工机具和材料撤离到安全位置。

115.硬隔离设置在两线中心、隔离范围必须覆盖作业地点并延伸至作业起终点外各( )以上、高度应高于轨面500mm 以上且倾倒时不倾限。

114.普速铁路作业时,一名驻站联络员负责对应的防护作业组数原则上不得超过( )组(限在一站两区间之内),大型施工、大站场作业等特殊情况下,工务单位应制订具体控制措施。

113.驻站联络员与现场防护员应保持联络畅通,V型天窗及天窗点外,应每( )联系确认一次。

112.普速铁路作业时,每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,防护单元区间一般不宜超过( )m、站内一般不宜超过( )m,瞭望不良地段应适当缩短。

111.维修作业的组织领导工作由工务单位负责。Ⅰ级维修负责人由( )担当(Ⅰ级维修较多时,车间主任可委托车间胜任的管理人员担当),Ⅱ级维修负责人由工(班)长担当。

110.已确认的结合部管线位置,相关设备管理单位应结合现场实际情况设置( )。

109.需临时安排或调整的施工和维修作业,经( )审核后,按规定履行相应的审批程序。