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373.综合考虑设备状态、周边环境、灾害特征、与降雨相关性、可能造成后果的严重程度等因素,普速铁路分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级防洪地点三个风险等级。
372.接到倒树影响行车的情况后,车间、工区应尽快组织人员现场处理,复线区段其中一条线路未封锁时,可按应急处置要求申请登乘列车尽快赶赴现场处理。现场处理完毕,设备恢复正常,可按要求尽快恢复正常组织行车。
371.汛前,路基科要按照“上至山顶下至坡底都能走得到、有安全隐患的地方都能看得到”的原则有计划地逐年修建好安全检查通道;重点加强对常年下沉的高路堤,以及浸水路基的检查和观测,确保路基状态良好。
370.汛前,桥隧科应加强专业管理,督促指导线、桥、路车间加强设备的日常养护维修工作,确保挡墙、护坡表面无灌木杂草、泄水孔无堵塞、路基防护加固设备和排水设施无开裂变形。
369.每年汛前,防洪办组织开展铁路沿线水库、河道、江河堤坝、塘坝、贮木场及农田水利设施进行检查,对发现的问题,按照《铁路安全管理条例》等有关规定,及时报告地方人民政府,妥善解决。
368.危树的排查及职责分工,按段危树管理办法文件执行。
367.每年汛前,各车间应根据段年度防洪工作通知的要求,将本车间防洪抢险小组成员名单、值班电话和防洪重点地段责任人上报段防洪办,对落实段防洪工作要求提出针对性措施。
366.下列属于铁路外部环境检查重点( )。
365.发现各类安全隐患和不安全因素,应及时采取告知、劝阻、上报、重点巡查、整治等措施进行处置,对于不听劝阻的,立即报告( )。巡查和处理情况应当记录留存。
364.下穿铁路桥梁、涵洞的道路,应当按照国家相关标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。限高防护架应保持状态良好,损坏时,属于铁路产权的,由铁路局集团公司采取防护措施并及时修复;不属于铁路产权的,铁路局集团公司及时通知( )。
