371.汛前,路基科要按照“上至山顶下至坡底都能走得到、有安全隐患的地方都能看得到”的原则有计划地逐年修建好安全检查通道;重点加强对常年下沉的高路堤,以及浸水路基的检查和观测,确保路基状态良好。

422.每年4月至10月为集团防胀期。

421.加强危树处理安全和技术培训,并建立站段和车间两级危树台账。

420.路外林权或自然生长的危树处理,实施单位为受影响设备的管理单位。

419.车站围墙内的危树处理实施单位为车务段。铁路沿线属于路内产权的单位庭院危树的处理实施单位为该庭院管理单位。

418.铁路林权的危树处理以站界为界,区间范围内危树处理实施单位为工务段。

417.现场作业后遗留的枝干等杂物应全部清除干净,不得随意留在路基边坡上,不得在安全保护区内焚烧。任何作业工机具等在停止作业后应进行清点,禁止留置现场。不得在林带中携带、丢掷火种。

416.天窗点外可以进行影响行车安全的危树处理作业

415.小型水害。被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全,不中断行车,可以在降低行车速度的条件下满足安全运输要求,或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内。

414.中型水害。经抢修在12小时内可恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在100~500万元。

413.大型水害。中断行车12小时以上,经抢修在24小时内可恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在500~1000万元。