《铁路车机联控作业》规定：参与车机联控的人员可不经过培训，但在作业当中必须能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。( )

《行规》第34条：因检修、调拨等需要，集团公司所属铁路救援起重机随列车回送时，一律挂于（ ）。

《行规》第34条：机车专列回送不得超过（ ）（不含本务机车，双节机车按1台计），机车专列回送须经调度命令同意，方可办理。

《行规》第34条：单机回送时，（ ）机车（含本务机车，图定重联牵引的本务机车按1台计算）连挂回送时按专列回送办理。

《行规》第34条：机车回送的补充规定，集团公司管内限速回送时，根据列车调度员命令办理，因故障限速回送的限挂（ ）或单机运行。

《行规》第34条：旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车，经机务部门检查确认走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按（ ）办理。

《行规》第34条：机车附挂回送时，原则上附挂于直通（直达）货物列车本务机车次位的方式回送，每列不得超过（ ）。

《行规》第31条：电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）处停车。遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度。

《行规》第30条：不安装尾部装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用8号及以上镀锌铁线，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（ ）。

《行规》第104条：电气化区段有电分相的区间，禁止（ ）推进运行(救援时除外)。

《行规》第104条：列车推进运行不得超过（ ）个站间区间。