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《行规》第152条：遇接触网停电时，车站值班员(助理值班员（内勤）)将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并（ ），将停电区的（ ）按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。
《行规》第152条：经接触网停电(故障)、无网区段（ ）或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对（ ）。内燃机车挂有升弓接触网检测车(电力机车)时，按（ ）办理。
《行规》第152条：接触网停电时，车站值班员应亲自或布置助理值班员（内勤）在岗位醒目位置揭示相应的（ ）表示牌、（ ）及（ ）。
《行规》第151条：货物列车运行途中发生车辆抱闸, 对在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，处置人员要（ ），确认缓解后，按限速（ ）运行至前方站。如车轮踏面有熔渣或处置人员不能准确判断时，按限速30km/h运行至前方站甩车或按限速15km/h退回后方站甩车(组织列车前行或退行应考虑前方是否有处于上坡道的接触网分相)。
《行规》第151条：红外线调度员预报信息主要内容：时间、（ ）、探测站名称、方向、（ ）、疑似抱闸车辆车型、（ ）、编挂位置等。
《行规》第151条：THDS发生“客车疑似抱闸”报警时，辆安站红外线值班员(调度员)排除THDS误报后，立即将列车车次及抱闸客车的车号、编组位数等信息向列车调度员预报，由列车调度员通知(或指示（ ）通知)机车乘务员，机车乘务员要采用常用制动停车，并将抱闸信息通知（ ）。
《行规》第151条：发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，通知司机（ ）。司机接到通知后，应使用（ ）停车，并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员，旅客列车还应通知车辆乘务员，车站值班员转报列车调度员，如在前方站停车时，由列车调度员通知前方车站。
《行规》第151条：车站有关人员(其他部门人员发现时，通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机停车：“xx次司机，车辆抱闸请停车；司机接到通知后，使用（ ）并选择合适地点停车，并将有关情况及时报告（ ）或（ ）。
《行规》第150条：运行途中直供电机车发生非（ ）故障，无法继续牵引列车运行，但仍能向列车供电时，列车调度员可就近安排非直供电机车挂于故障机车前部担任牵引任务。
《行规》第139条：遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可不经供电调度员批准，先行断开（ ），并立即报告供电调度员；但再闭合时须有供电调度员的命令。
