《行规》第68条：线路内实际坡度超过（ ）的地段，不得无动力停留机车车辆。

普铁《技规》第262条：特快货物班列原则上不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭不超过列车总辆数的6%，同时列车最后一辆不得为关门车。

普铁《技规》第254条：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务部门负责。

普铁《技规》第55条：安全线向车挡方向应采用下坡道，其有效长度一般不小于50 m。( )

普铁《技规》第55条：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰上坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。( )

《技规》内容附表：尽头线：是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为股道出发信号机。

《技规》内容附表中“立即停车”：是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。

普铁《技规》内容附表：延续进路为接车进路的一部分。

普铁《技规》内容附表：进路包括列车进路和调车进路。

普铁《技规》第257条：铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路铁路局调度命令办理。普铁《技规》修订内容第257条

普铁《技规》第257条：铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。普铁《技规》第一次修订内容第257条