出现高压电压互感器爆裂、油脂溢出、外观变形；避雷器爆裂、冒烟；车顶"放炮"、冒烟故障请求救援后，机车乘务员应利用有利地形观察车顶相关设备是否有松脱、爆裂、侵限危及行车安全情况，若存在危及行车安全情况时，还应申请停电处理后，方可救援附挂运行。

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为（）事故

电力机车、动车组带电进入停电区为（）事故

错误向停电区段的接触网供电为（）事故

《操规》规定站停超过（）min时，开车前应进行列车制动机简略试验

《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。

电气化铁路区段，机车司机等需上车顶作业时，严格按照相关规定（）并做好安全防护措施后，方能作业

《操规》规定简略试验为制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过（）kPa。

《操规》规定自阀减压()kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解

《操规》规定进入挂车线确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。

《操规》规定进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。