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出现高压电压互感器爆裂、油脂溢出、外观变形；避雷器爆裂、冒烟；车顶"放炮"、冒烟故障请求救援后，机车乘务员应利用有利地形观察车顶相关设备是否有松脱、爆裂、侵限危及行车安全情况，若存在危及行车安全情况时，还应申请停电处理后，方可救援附挂运行。
在GSM-R区段,遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员；列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机，车站值班员未提前预告时，司机应先采取控速措施，再主动联系列车调度员。
未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，司机依据列车调度员发布限速调度命令（最高不超过40km/h），核对无误后，按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
需临时限速时，列车调度员应发布临时限速调度命令，在CTCS-2/3级区段应设置列控限速（针对某一列车的限速除外）；来不及时，司机按机车调度员通知的限速要求控制列车运行。
单司机单班改按双岗值乘，发现接收调度命令的语音提示后，根据列车运行情况，可适当降低速度，在确保安全的情况下，接收调度命令。
列车运行至Ⅰ级防洪地段，司机按要求在规定地点进行联控，联控不上时，及时采取减速或停车措施；旅客列车遇大雨、暴雨天气通过Ⅰ级防洪地段时，运行速度必须控制在60km/h以下。
应急指挥中心盯台人员向事故现场机车乘务员了解详细情况，根据现场反馈信息、自然条件等，判明事故性质，向坐台指挥提供制定事故救援方案的建议。
列车运行途中，机车乘务员（含动车组司机，以下同）发现或接到影响行车安全的突发情况应立即报告列车调度员（非集控站为车站值班员或应急值守人员，以下同）；再报告本段"120"信息台。
所有影响列车安全和正常运行的信息必须及时、正确逐级按规定报告，不得迟报、谎报。
普速部分适用于200km/h以下普速铁路（仅运行动车组列车的铁路除外），高速部分适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
