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发现接触网大幅度摆动时（伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声），立即采取降弓停车措施，及时通知列车调度员，按列车调度员指示办理。
列车接近降弓地点前，司机应加强瞭望做好控速，根据调度命令（或通知）的降弓地点及时降下或升起受电弓，做到"晚降早升"；通过降弓地点时注意观察接触网状态，发现危及行车安全情况立即采取停车措施。
遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，按规定采取防溜措施。
车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，司机应立即向列车调度员报告，按列车调度员指示办理，列车最高运行速度不得超过160km/h。
动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长，改为手动开关门。
列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）；需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段；电气化区段现场需停电时，应立即向列车调度员申请停电；对甩下的车辆，在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
司机接到车站值班员或列车调度员因热轴要求停车检查的通知后，应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行或就近站甩车处理，司机须立即将检查结果向列车调度员报告。
.列车运行中，司机发现因不明原因降弓时，应立即切断主断路器，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员报告；司机进行检查处理，处理完毕后，立即报告列车调度员。
出现高压电压互感器爆裂、油脂溢出、外观变形；避雷器爆裂、冒烟；车顶"放炮"、冒烟故障请求救援后，机车乘务员应利用有利地形观察车顶相关设备是否有松脱、爆裂、侵限危及行车安全情况，若存在危及行车安全情况时，还应申请停电处理后，方可救援附挂运行。
在GSM-R区段,遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员；列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机，车站值班员未提前预告时，司机应先采取控速措施，再主动联系列车调度员。
