当调车指挥人显示溜放信号时，司机应“强迫加速”满足作业要求；显示（）信号时，应迅速解除机车牵引力，立即制动。

进入挂车线后，严格按十、五、三车距离控制机车速度，认真执行（）制度。

单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于（）特殊情况，停车距离不足这个距离瞭望确认困难时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

电力机车距接触网终点标不得近于（）。遇特殊情况必须近于这个距离时，须执行一度停车，再以不超过（）速度前移。

进入尽头线时，应严格控制速度。机车与线路终端（车档）应有（）的安全距离，遇特殊情况必须近于这个安全距离时，须执行一度停车，再以不超过（）的速度前移。

电力机车遇雾霾等恶劣天气时，出段前确认车顶高压隔离开关（），非运用受电弓（）。

机车整备完毕，确认相关人员全部处于安全处所后，进行机车单阀制动力动态试验。动态试验速度不得超过（），距离不得超过（），使用单阀制动停车，确认机车制动力。

启机或升弓后，启动空气压缩机进行泵风，确认总风缸压力不低于（），将单阀置（）后，对机车上部进行巡视检查。

认真开展班前预想预防。根据天、时、人、车、运行揭示以及安全通报等，认真召开班前小组会，做好（）、制定（），并记录于司机手册。

机班认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，根据（）按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容

牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到（）。