进入挂车线后，严格按十、五、三车距离控制机车速度，认真执行（）制度。

当调车指挥人显示溜放信号时，司机应“强迫加速”满足作业要求；显示（）信号时，应迅速解除机车牵引力，立即制动。

中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的（）必须掌握清楚。作业前，应使LKJ处于调车工作状态。

列车在长大下坡道运行中，应采用（）配合使用的操纵方法。

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作（）等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。

单机进入区间担当救援作业，在（）运行时，应使LKJ处于调车工作状态。

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）。

确认入段信号（）道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

装有列尾装置的列车（）、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。