列车在长大下坡道运行中，应采用（）配合使用的操纵方法。

需由机车乘务员连接制动软管时,司机应将单阀置（）、换向手柄置（）后，连接人员方可进行作业。

在挂车线警冲标（）方确认脱轨表示器状态、防护信号设置以及车列停留位置，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列（）m前停车。

进入挂车线后，严格按十、五、三车距离控制机车速度，认真执行（）制度。

单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于（）特殊情况，停车距离不足这个距离瞭望确认困难时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

电力机车距接触网终点标不得近于（）。遇特殊情况必须近于这个距离时，须执行一度停车，再以不超过（）速度前移。

进入尽头线时，应严格控制速度。机车与线路终端（车档）应有（）的安全距离，遇特殊情况必须近于这个安全距离时，须执行一度停车，再以不超过（）的速度前移。

电力机车遇雾霾等恶劣天气时，出段前确认车顶高压隔离开关（），非运用受电弓（）。

机车整备完毕，确认相关人员全部处于安全处所后，进行机车单阀制动力动态试验。动态试验速度不得超过（），距离不得超过（），使用单阀制动停车，确认机车制动力。

启机或升弓后，启动空气压缩机进行泵风，确认总风缸压力不低于（），将单阀置（）后，对机车上部进行巡视检查。

认真开展班前预想预防。根据天、时、人、车、运行揭示以及安全通报等，认真召开班前小组会，做好（）、制定（），并记录于司机手册。