机车担当机务段所在站相邻（）区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。

降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

机务段应成立安全生产委员会（简称安委会），由段长任主任，主管安全、运用副段长任副主任，成员由段班子成员、相关科室和各车间负责人组成，办公室设在安全科，每（季度）至少召开一次会议。

机务段每月召开安全例会，以会议纪要和“对策表”的形式下发各科室、车间，并报铁路局机务处。

机务段每年应进行一次调车作业安全专题培训。遇站场设备、作业方式、作业场所、担当交路以及机型等发生变化时，机务段应及时进行专项培训。

机务处应派员参加各机务段安全例会，每半年至少覆盖一次。

机车运用工作，必须坚持"预防第一，安全为主"的方针。

机车故障后20分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于5小时；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6小时。（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，）。

机车乘务员在外段调休时间不得少于4小时（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，）。

机车乘务员的日常业余技术学习每月不得少于3次，每次不少于2小时。