201、相位仪是一个固定在以它自己中心的球铰关节,它被() 个独立的线系控制,因此只有拉杆适用于横向操纵,这个机构是通过自本身引出的三条互成()的线系,与()连成一体,并把自己的运动传递给()。

253、自动驾驶仪液压系统给()提供液压动力。正常工作时,由()供压,供给的压力为()MPa油液经油滤一阀组件、歧管、电磁阀YDF-21到Ⅰ级减压阀,将压力减至()MPa后,再经(),供至压力传感器,压力开关、舵机伺服阀和旁路阀以及Ⅱ级减压阀的进口,经其减至()MPa再供给()。

252、自动驾驶仪系统的组成由()、()、()、()、()、()等组成。

251、自动驾驶仪通油能力是()L/min;在28.5V电压以下时最大连续工作时间是 () h。

250、辅助伺服操纵部分是自动驾驶仪的液压系统。正常情况下,由()供压,当()压力下降时,由辅助系统供压。

249、直8WJS型机采用()助力器,两个腔是由两个独立的液压源供给。

248、辅助伺服操纵系统由()、()、()、()等组成。

247、主伺服操纵部分主要由()和()组成,它们分别执行操纵()和()的任务。

246、手摇泵在工作压力21mpa时,动作扭矩不大于()N.m。

245、在飞行中,辅助电动泵的开关“-S5”一直处于打开的位置,只要系统压力低于()MPa,辅助泵就工作,向系统充压;当系统压力达到()MPa时,辅助泵停止工作,使系统压力保持在(~)MPa之间,此时辅助液压告警指示灯()。泵工作时,指示灯“=C1-H1”(),泵不工作时,指示灯“=C1-H1”()。

244、辅助液压泵从左油箱底部吸油,油液经()、()至歧管,再经(、电磁阀(YDK-3))供至(),如系统压力超过()MPa,油液经歧管到(),回油箱。还有一路由歧管给()充压,再经供给(),经供刹(),再供给()和()。当系统压力达到()MPa时,辅助液压告警指示灯() ;当系统压力达到()MPa时,辅助泵停止,工作指示灯“=C1-H1”灭。