列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（ ） kPa。

JZ-7型制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为( )泄漏。

JZ-7型制动机单阀手柄在各位置时,( )盖下方缺口均排风不止时，为供气部分泄漏。

JZ-7型制动机单阀全制位，单阀调整阀控制制动缸压力最高不超过（ ）kPa。

JZ-7型制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缺口（ ）。

JZ-7型制动机初减压时，主阀呈制动位，作用风缸增压，使作用阀呈制动位，（ ）压力经作用阀向制动缸充气，机车制动。

JZ-7型制动机初减压时，中继阀膜板左侧压力空气通路为：（ ）中继阀呈制动位，制动管的压力空气由中继阀的排气阀排出，列车制动。

JZ-7型制动机初减压时，副阀使制动管产生（ ）作用。

JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因（ ）柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开。

JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但（ ）呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。

JZ-7型制动机采用了（ ）型式的分配阀。