视觉信号分为昼间、夜间及 （ ）信号。

到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当一钩转线作业，不需发布调度命令。

超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后通知司机，列车司机凭调车信号机显示的允许信号，运行至指定的地点停车。

在中间站两列或多列同时换挂机车时，车站值班员负责将列车所挂列尾的ID号通知对应车次司机，由司机建立正确的连接关系。

不具备使用客列尾条件的旅客列车原则上不准安排上线运行，遇特殊情况确需开行不具备客车列尾装置使用条件的管内临时旅客列车时，在开行文电或客调命令中明确。

客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行。

禁止单台电力机车升双弓过电分相运行。

电力机车、动车组禁止在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车。

电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，距接触网终点须近于10m时，可以不一度停车，但要严格控制速度。

在牵引困难区段，可根据列车牵引总重实际需要使用补机.

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位；遇补机中途返回无法摘机转线时，可采取后部补机。