单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。

附挂重联机车连挂妥当后，附挂重联司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂重联运行条件后，可以开车。( )

附挂重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态，方可通知前位机车进行摘挂作业。

牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。( )

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站和机务段值班室。( )

运行中，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。( )

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长无运转车长时为车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向运行时，应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。( )

在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于通常工作状态。( )

在防寒过冬期间，段内接班后，除执行《铁路机车操作规则》第九条的规定外，还应检查机车有无冻结处所，暖汽阀是否按规定开放，防寒罩是否齐全。( )