列车冒进信号机或警冲标后,在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，车站值班员在确认进路正确后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认进路正确、具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机( )。

半自动闭塞区段货物列车尾部可不挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

单机挂车时，连挂前乘务员按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。

关门车不得挂于机车后部二辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， 120 km/h速度等级及编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由列检作业人员负责

货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验。