动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

在车站不办理旅客或通勤人员乘降的旅客列车停车再开时，( )车站司机确认出站（进路）信号机已开放、行车凭证正确、查询风压满足开车条件后直接开车；车站控制时由车站值班员通知司机开车。

当（ ）显示不良时，可由办理发车人员口头通知（准许使用列车无线调度通信设备通知）司机列车开往的方向后，列车可凭出站信号机的显示出发。

出站信号机显示允许运行的信号，而出站( )不能开放时，发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车；遇机车已越过复示信号机时，可不通知司机。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时,遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，半自动闭塞发车进路通知书应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭半自动闭塞（ ）越过故障（停用）的发车进路信号机

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车,出站信号机故障或发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，,列车凭交付的（ ）越过关闭的发车进路信号机和出站信号机。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员（列车调度员）在确认接车线空闲和进路正确，具备接车条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员（列车调度员）( )后直接动车。

列车冒进出站（发车进路）信号机，不需后退时，车站值班员（列车调度员）根据实际情况，在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（半自动闭塞、自动站间闭塞区段为区间空闲并已办妥闭塞）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机( )

列车冒进信号机或警冲标后,在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，车站值班员在确认进路正确后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认进路正确、具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机( )。

机车（动车组）头灯、标志灯之一不能使用时，可( )，机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理，处理不好时不得继续运行。

允许速度大于或等于100km/h的线路，接到司机“晃车”报告时，后续第一趟列车限速( )运行（限速位置按汇报的晃车里程前后各200m确定），如果该列车通过“晃车”地点，列车司机仍报告“晃车”时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。