旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， 120 km/h速度等级及编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。

出站信号机显示允许运行的信号，而出站( )不能开放时，发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车；遇机车已越过复示信号机时，可不通知司机。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时,遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，半自动闭塞发车进路通知书应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭半自动闭塞（ ）越过故障（停用）的发车进路信号机

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车,出站信号机故障或发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，,列车凭交付的（ ）越过关闭的发车进路信号机和出站信号机。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员（列车调度员）在确认接车线空闲和进路正确，具备接车条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员（列车调度员）( )后直接动车。

列车冒进出站（发车进路）信号机，不需后退时，车站值班员（列车调度员）根据实际情况，在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（半自动闭塞、自动站间闭塞区段为区间空闲并已办妥闭塞）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机( )

列车冒进信号机或警冲标后,在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，车站值班员在确认进路正确后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认进路正确、具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机( )。

机车（动车组）头灯、标志灯之一不能使用时，可( )，机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理，处理不好时不得继续运行。

允许速度大于或等于100km/h的线路，接到司机“晃车”报告时，后续第一趟列车限速( )运行（限速位置按汇报的晃车里程前后各200m确定），如果该列车通过“晃车”地点，列车司机仍报告“晃车”时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

雨中（雨后）出现严重“晃车”或汛期Ⅰ级防洪处所线路“晃车”严重且“晃车”地段有水害时，须通知后续列车司机就地停车，不得放行后续列车

列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，须立即采取减速或停车措施。司机将( )记录于司机手册，立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。