依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，需截换全梁长度25％以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长25%的，达到货车（）条件。

修程修制改革后，70t级通用敞车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A）非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

修程修制改革后，70t级通用敞车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A）第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行加强段修，第一个厂修周期顺延至（）年。

修程修制改革后，70t级通用敞车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A）第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（）

修程修制改革后，到达段修期的出厂时间不超过20年(2000年及以后新造出厂) 的60t级通用棚车（P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T）,段修周期按延长（）个月实施。

修程修制改革后，修程修制改革后到达段修期的出厂时间不超过20年(2000年及以后新造出厂) 的60t级通用敞车( C64AT、C64H、C64K、C64T)，段修周期按延长（）个月实施。

修程修制改革后，70t级通用棚车（P70、P70H）段修周期按延长（）个月实施。

修程修制改革后，70t级通用敞车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A）段修周期按延长（）个月实施。

国铁集团统筹修程修制改革工作，坚持以确保安全质量为前提，按照安全稳妥、积极推进原则，以降本提效为目标，充分利用货车大数据，开展相关研究，逐步实现由计划性预防修向数字化()转变，由单一检修制度向精细化分类分级检修制度转变。

调度所间定期召开（），全面了解相邻区域运输组织和调度指挥情况，畅通局间分界口，参加站区联劳协作会议。

调度所根据分界口列车交接计划、货运工作计划和跨局机车交路计划，合理编制本局日( 班) 计划，协调组织各运输站段完成运输生产经营目标。