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依据《铁路货车运用维修规程》规定，更换折角塞门时，要关闭本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行
依据《铁路货车运用维修规程》规定，从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于3m；搬运材料、工具时不少于5m，不得在轨道中停留。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能；从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于3m；搬运材料、工具时不少于10m，并迅速通过，不得在轨道中停留；如由车钩上方通过时，手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩上锁销、钩颈和折角塞门手把。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三通过”制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，列检、动态检查作业场班组间交接班情况须记录在《列车技术检查记录簿》。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，各级货车运用主管部门和信息化单位应推动货车运用信息大数据分析、数据挖掘、建模仿真等工作，研究货车故障发生规律，合理谋划货车运用作业场布局，准确制定货车运用作业范围和质量标准，科学确定人工作业和动态检查作业保证区段，为货车运用管理、列车技术质量管理和修程修制优化提供依据，不断提升决策支持能力和水平。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，各级应用单位须将信息系统纳入本单位的技术和安全管理体系，制定相应的管理制度和实施办法，保证系统正常运行。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，HMIS运用子系统应及时将货车运用作业场发现的车辆故障信息反馈货车设计、制造、检修单位，提高货车的制造、检修质量；及时将货车运用作业信息反馈车辆、调度等部门，提高运输指挥效率。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，HMIS运用子系统应有与HMIS其他子系统、铁路货车运行安全监控系统、其他专业信息系统的数据接口，实现货车运用数据的全局共享。
依据《铁路货车运用维修规程》规定，HMIS运用子系统的基础数据编码须符合相关技术规范要求，由铁路总公司货运部统一组织编制、发布。各应用单位应根据工作中的实际情况，及时提供基础数据编码的修改建议。
