旅客列车在途中摘挂车辆时，“三捆绑”由客列检人员负责，无客列检作业的由本列（）负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

DC600V客车空调机组输入的AC380V由车下电源逆变器提供。

在客列检作业站，车辆乘务员必须在列车尾部与客列检办理交接。

运用客车密接式车钩中心高度在空气弹簧充气状态下为850~910mm。

DC600V供电制式客车充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示代码应“00”。

DC600V供电客车逆变器的主要保护功能有输入过压、输入欠压、输入过流、输出过压、输出欠压、输出过流、输出过载、散热器过热、功率器件短路、接触器故障、内部故障等保护功能。

机车对DC600V车列供电时，若司机反应有电压无电流，可能的原因为动力连接器错插。

灭磁是指当发电机转动时不让其发电，通过短接F1与N，使机组无励磁，从而达到无输出电压的目的。

电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行复位操作，否则在供电后无法正常关门。

25T型车密接式车钩钩缓装置的组成由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和复位系统三大部分组成。

AC380V客车漏电报警器（包括交流在线绝缘检测装置、交流漏电报警装置、三相漏电报警装置）日常检修标准是：漏电报警器及漏电测试按钮外观检查正常，复位按钮、消音按钮、电源开关各配件齐全，安装牢固；各接线紧固无磨破、烧损、老化；电源开关处于闭合位，漏电报警器指示灯显示正常。