判断题
有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”
答案解析
正确答案:A
解析:
好的,我们来分析一下这道判断题。
### 题目背景
在铁路运输中,为了确保行车安全和调度有序,车站与司机之间需要进行联控(即通信)。特别是在有多个运行方向的车站,明确告知司机列车的具体运行方向是非常重要的。
### 题目内容
题目要求判断以下说法是否正确:
“有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加‘去××方向’。”
### 选项分析
- **正确**:如果车站有多个运行方向,那么在联控用语中增加“去××方向”可以确保司机明确知道列车的运行方向,避免因方向不明确导致的行车事故。
- **错误**:如果不增加“去××方向”,司机可能会因为不清楚具体方向而产生混淆,增加行车风险。
### 为什么选择“正确”
选择“正确”的理由如下:
1. **提高安全性**:在多方向车站,明确告知司机列车的运行方向可以减少误操作的风险,确保行车安全。
2. **规范操作**:标准化的联控用语有助于统一操作流程,减少人为失误。
3. **清晰沟通**:增加“去××方向”可以使联控用语更加清晰明了,避免信息传递中的模糊不清。
### 示例
假设有一个车站A,从A站出发的列车可以前往B站、C站和D站。当列车从A站出发时,车站值班员与司机的联控用语应该是:
- 车站值班员:“XX次列车,A站通过,去B方向。”
- 司机:“XX次列车,A站通过,去B方向,司机明白。”
通过这种方式,司机明确知道列车将前往B站,而不是C站或D站,从而确保行车安全。
相关题目
单选题
进行垫板作业时,对面股垫高量等于( )。
单选题
在垫板作业时,调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过( )。
单选题
垫板作业要求扣板(弹片)扣件扭力矩应达到( )N•m。弹条扣件的弹跳中部前端下颚应靠帖轨距挡板或扭矩达到80~150N•m。
单选题
垫板作业起道前划撬,( )地段,起道者应先俯身观测坑洼,要在较高处丈量水平,然后以水平高的一股为标准股。
单选题
使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过( )。
单选题
混凝土枕垫板作业一般仅适用于( )。
单选题
垫板作业时,垫垫板的先后顺序为( )。
单选题
测量标准股垫高量,用目测找出坑洼起止点,然后用( )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值,并估计轨枕空吊板量值。
单选题
垫板作业中实际垫高量等于( )。
单选题
垫板作业主要适用于( )线路。
