垫板作业要求扣板(弹片)扣件扭力矩应达到( )N•m。弹条扣件的弹跳中部前端下颚应靠帖轨距挡板或扭矩达到80~150N•m。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路轨道维护中的一个具体操作——垫板作业。在铁路轨道上，扣板（或弹片）扣件和弹条扣件是常用的固定装置，用于确保轨道的稳定性和安全性。题目要求我们确定扣板（或弹片）扣件的扭力矩范围。 ### 选项解析 - **A. 60~100 N•m** - 这个范围相对较低，可能不足以确保扣件的紧固效果，尤其是在高速铁路或重载铁路中，需要更高的扭力矩来保证轨道的安全性。 - **B. 80~100 N•m** - 这个范围比A选项稍高，但仍然可能不够。特别是在一些特殊情况下，如大风、雨雪等恶劣天气条件下，更高的扭力矩可以提供更好的稳定性。 - **C. 80~140 N•m** - 这个范围适中，能够满足大多数铁路轨道的维护要求。它既能确保扣件的紧固效果，又不会因为扭力矩过大而损坏扣件或轨道。 - **D. 80~150 N•m** - 这个范围最高，虽然可以提供更强的紧固效果，但过高的扭力矩可能会对扣件和轨道造成不必要的损伤，增加维护成本。 ### 为什么选择C 根据题目中的描述，弹条扣件的弹跳中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩达到80~150 N•m。这意味着弹条扣件的扭矩范围是80~150 N•m。为了保持一致性和安全性，扣板（或弹片）扣件的扭力矩也应该在这个范围内，但不宜过高。 选项C（80~140 N•m）正好符合这一要求，既保证了足够的紧固效果，又避免了过高的扭力矩带来的潜在风险。因此，C选项是最合适的选择。 ### 示例 假设你在维护一条高速铁路的轨道，需要确保轨道的稳定性。如果使用A选项的扭力矩范围（60~100 N•m），在高速行驶时可能会出现松动，影响列车的安全。而使用C选项的扭力矩范围（80~140 N•m），则可以确保轨道在各种条件下的稳定性和安全性。