木枕地段无缝线路,当轨温在实际锁定轨温( )以下时,禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路工程中的无缝线路维护问题。无缝线路是一种没有接头的长钢轨线路，它的优点是减少了列车运行时的冲击和噪音，提高了行车的安全性和舒适性。但是，无缝线路对温度变化非常敏感，因为温度的变化会导致钢轨的热胀冷缩，从而影响线路的稳定性和安全性。 ### 题目解析 题目要求我们在特定的温度条件下，判断是否可以在伸缩区和缓冲区进行维修作业。具体来说，当轨温低于实际锁定轨温多少度时，禁止在这些区域进行维修作业。 #### 选项分析 - **A. +20℃**：这个选项表示当轨温高于实际锁定轨温20℃时，禁止维修作业。然而，高温通常会导致钢轨膨胀，而不是收缩，因此这个选项不太合理。 - **B. +15℃**：这个选项与A类似，也是表示高温情况下的限制，同样不太符合题意。 - **C. -10℃**：这个选项表示当轨温低于实际锁定轨温10℃时，禁止维修作业。虽然低温会导致钢轨收缩，但这个温度范围可能还不够严格。 - **D. -20℃**：这个选项表示当轨温低于实际锁定轨温20℃时，禁止维修作业。这是最严格的限制，因为在极低的温度下，钢轨的收缩会非常显著，可能导致线路结构的不稳定，甚至出现断裂的风险。 ### 为什么选择D 选择D的原因是： 1. **温度变化的影响**：当轨温低于实际锁定轨温20℃时，钢轨会显著收缩，这种收缩可能会导致线路的应力增大，增加线路损坏的风险。 2. **安全考虑**：在极端低温下进行维修作业，不仅会影响维修效果，还可能危及工人的安全。 3. **工程规范**：铁路工程中通常会有严格的规定，以确保在各种温度条件下线路的安全和稳定。选择D符合这些规范的要求。 ### 示例 假设某段无缝线路的实际锁定轨温是25℃，那么当轨温降至5℃（即25℃ - 20℃）时，根据题目中的规定，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。这是因为此时钢轨的收缩已经达到了一个危险的程度，需要避免任何可能增加应力的操作。