混凝土枕无缝线路实际锁定轨温超过锁定轨温( )以上禁止进行扣件涂油作业。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 混凝土枕无缝线路是一种铁路轨道结构，其中钢轨通过焊接形成连续的长轨条，没有接头。这种结构可以减少列车运行时的冲击和噪音，提高行车安全性和舒适性。但是，由于钢轨是连续的，温度变化会导致钢轨的热胀冷缩，从而影响轨道的稳定性。 ### 问题核心 题目要求我们在什么温度条件下禁止进行扣件涂油作业。扣件涂油是为了减少扣件与钢轨之间的摩擦，便于维护和调整。但在某些温度条件下，进行这项作业可能会导致轨道变形或损坏。 ### 选项分析 - **A. -20℃**：这个选项表示当实际锁定轨温低于锁定轨温20℃时禁止作业。在低温下，钢轨会收缩，但通常不会对扣件涂油作业造成太大影响。 - **B. +20℃**：这个选项表示当实际锁定轨温高于锁定轨温20℃时禁止作业。在高温下，钢轨会膨胀，可能导致轨道变形或扣件松动，因此需要特别小心。 - **C. -10℃**：这个选项表示当实际锁定轨温低于锁定轨温10℃时禁止作业。虽然低温会影响钢轨的性能，但通常不会像高温那样严重。 - **D. +10℃**：这个选项表示当实际锁定轨温高于锁定轨温10℃时禁止作业。虽然有一定的风险，但通常不会像+20℃那样严重。 ### 选择答案 正确答案是 **B. +20℃**。 ### 解析 在高温条件下（实际锁定轨温高于锁定轨温20℃），钢轨会显著膨胀。如果此时进行扣件涂油作业，可能会导致以下问题： 1. **轨道变形**：钢轨膨胀可能导致轨道变形，影响列车运行的安全性。 2. **扣件松动**：涂油后，扣件与钢轨之间的摩擦力减小，容易导致扣件松动，进一步加剧轨道的不稳定性。 因此，在实际锁定轨温超过锁定轨温20℃以上时，禁止进行扣件涂油作业，以确保轨道的安全和稳定。 ### 示例 假设某段无缝线路的锁定轨温为25℃，那么当实际轨温达到45℃（即高出锁定轨温20℃）时，应禁止进行扣件涂油作业。因为在这个温度下，钢轨的膨胀已经非常显著，进行作业可能会导致轨道变形或扣件松动，影响行车安全。