217、客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式。

22、弹条安装时中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触,两者间隙不得大于0.5mm。

21、垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量。

20、成段更换钢轨时,新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过8天。

19、成段更换钢轨或扣件放行列车第一列限速45km/h,第二列限速80km/h,第三列限速120km/h,第四列起限速160km/h至下次天窗点。

18、车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每周利用天窗时段进行一次检查。

17、车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每半月利用天窗时段进行一次检查。

16、岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,顺坡率不应大于1‰。

15、岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于25mm。

14、侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。

13、参加确认列车添乘工作的人员,应具备1年以上的专业工作经历,经过高速铁路相关知识培训并考试合格。