719[判断题]轨道交通拱形车站多用于明挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 轨道交通拱形车站多用于明挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。 () **答案：** 错误 ### 选项解析 1. **“轨道交通拱形车站多用于明挖车站”** - **明挖车站**：是指在地表开挖基坑，然后在基坑内建造车站结构，最后回填土方的一种施工方法。这种方法适用于地质条件较好、地下水位较低的地区。 - **拱形车站**：是一种特殊的车站结构形式，其顶部呈拱形，可以提供较好的结构稳定性和承载能力。 2. **“有单拱和多跨连拱等形式”** - **单拱**：指车站顶部只有一个拱形结构。 - **多跨连拱**：指车站顶部由多个拱形结构连接而成。 ### 为什么答案是错误的 - **实际应用情况**：虽然拱形车站确实可以采用单拱或多跨连拱的形式，但它们并不主要应用于明挖车站。相反，拱形车站更多地用于暗挖车站。 - **暗挖车站**：是指在地下通过隧道掘进机（TBM）或其他地下施工方法建造的车站。这种施工方法适用于地质条件复杂、地下水位较高的地区。 - **原因**：拱形结构在地下环境中具有更好的抗压能力和稳定性，因此更适合用于暗挖车站。 ### 示例 - **明挖车站示例**：北京地铁1号线的天安门东站是一个典型的明挖车站，其结构形式为矩形框架结构，而不是拱形结构。 - **暗挖车站示例**：北京地铁10号线的西土城站是一个典型的暗挖车站，采用了多跨连拱结构，以适应复杂的地质条件。 ### 总结 题目中的描述“轨道交通拱形车站多用于明挖车站”是不准确的，因为拱形车站更多地用于暗挖车站。因此，这道题的答案是错误的。