判断题
718[判断题]轨道交通矩形车站可设计成双层,跨度可采用单跨、双跨、三跨等形式。 ()
答案解析
正确答案:A
解析:
好的,让我们来解析这道判断题。
### 题目解析
**题目:** 轨道交通矩形车站可设计成双层,跨度可采用单跨、双跨、三跨等形式。 ()
**答案:** 正确
### 选项解析
1. **轨道交通矩形车站可设计成双层:**
- **解释:** 矩形车站是指车站的平面形状为矩形。在实际设计中,为了满足不同的功能需求和空间利用,矩形车站可以设计成双层结构。例如,上层可以用于候车区,下层可以用于站台和列车停靠。
- **示例:** 北京地铁的一些车站就是双层设计,上层为站厅,下层为站台。
2. **跨度可采用单跨、双跨、三跨等形式:**
- **解释:** 跨度是指车站内部支撑结构之间的距离。根据车站的具体需求和地质条件,可以选择不同的跨度形式。单跨意味着整个车站由一个大的支撑结构覆盖,双跨和三跨则是将车站分成两个或三个部分,每个部分由一个支撑结构覆盖。
- **示例:** 单跨适用于较小的车站,双跨和三跨则适用于较大的车站,可以更好地分散荷载,提高结构的稳定性和安全性。
### 为什么选“正确”
- **合理性:** 从工程设计的角度来看,矩形车站设计成双层是完全合理的,可以有效利用空间,提高车站的功能性和舒适性。
- **灵活性:** 跨度的选择也具有很大的灵活性,可以根据实际情况选择最合适的跨度形式,以满足不同的设计要求和施工条件。
因此,这道题目的描述是正确的。
相关题目
单选题
677[判断题]城市轨道交通车辆均采用了电制动为主,空气制动为辅的空电联合制动。 ()
单选题
676[判断题]轨道交通车辆各项牵引参数中,起动加速度的选择对轴功率和旅行速度都 有着直接的影响。 ()
单选题
675[判断题]没有粘着控制系统的轨道车辆动车也可以运用到粘着极限。 ()
单选题
674[判断题]当动轮对的牵引力大于最大粘着力时,轮对就发生空转。 ()
单选题
673[判断题]电磁制动包括闸瓦制动和盘式制动。 ()
单选题
672[判断题]摩擦制动包括磁轨制动和涡流制动。 ()
单选题
671[判断题]制动方法包括摩擦制动、电气制动和电磁制动。 ()
单选题
670[判断题]因驱动转矩过大,破坏粘着关系,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为“粘 着 ”。 ()
单选题
669[判断题]绝大多数城市轨道交通车辆属于钢轮钢轨式。 ()
单选题
668[判断题]转向架有耗散和衰减车辆间的冲击和振动的功能,从而减轻对车体结构的 破坏作用,提高列车运行的平稳性和舒服性。 ()
