541[判断题]对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下，宜 推荐较大半径的方案，若半径大于或等于 800m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲 线。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下，宜推荐较大半径的方案，若半径大于或等于 800m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲线。 ( ) **答案：** 错误 ### 选项解析 1. **前半句：** - **“对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下，宜推荐较大半径的方案”** - **解释：** 这部分是正确的。在轨道交通设计中，较大的曲线半径可以减少列车通过时的离心力，提高乘客舒适度和安全性。如果增加半径所需的拆迁数量、拆迁难度和工程造价增加不多，那么推荐使用较大半径的方案是合理的。 2. **后半句：** - **“若半径大于或等于 800m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲线”** - **解释：** 这部分是不正确的。即使半径已经大于或等于 800m，如果进一步增加半径能够显著提高列车运行的安全性和乘客舒适度，并且增加的工程造价在可接受范围内，仍然可以考虑增加半径。因此，这一部分的表述过于绝对，不符合实际情况。 ### 为什么答案是错误的 - **综合分析：** 前半句是正确的，而后半句过于绝对化，没有考虑到在某些情况下，即使半径已经很大，进一步增加半径仍然是值得的。因此，整个判断题的表述是不准确的，所以答案是错误的。 ### 示例 假设有一个轨道交通项目，当前设计的曲线半径为 750m，但可以通过增加 50m 的半径（即达到 800m）来显著提高乘客舒适度。如果增加这 50m 半径所需的拆迁数量、拆迁难度和工程造价增加不多，那么推荐增加半径是合理的。然而，如果进一步增加到 900m 能够带来更大的安全性和舒适度提升，并且增加的工程造价仍在可接受范围内，那么继续增加半径也是合理的。 希望这个解析对你有所帮助！如果你有更多问题，欢迎随时提问。