普铁《行规》第133条：列车在区间内发生车钩分离时的处理办法：列车区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，必须请求救援：车辆连接装置严重破损，不能连挂时；列车在区间超过（）‰上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。列车调度员安排救援列车从列车（）进入区间救援。

普铁《行规》第153条：普铁《行规》第153条：站（场）内（）个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时，红光带消失且电务部门在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后，车站即可恢复正常行车，并通知（）不再进行检查处理。

普铁《行规》第153条：区间非列车占用红光带的处置规定：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知电务、工务部门进行处理。车站值班员立即报告列车调度员。故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记及电务部门登记的行车限制条件组织行车；遇列车越过接触网分相困难的特殊情况，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）km/h的速度越过接触网分相；（）部门修复故障并在《行车设备检查登记簿》销记后，恢复正常行车。

普铁《行规》第153条：区间非列车占用红光带的处置规定：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知电务、工务部门进行处理。车站值班员立即报告列车调度员。故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按（）部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除前限速（）km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”（有其他行车限制条件时一并注明）。

普铁《行规》第153条：区间非列车占用红光带的处置规定：自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据（）部门登记的行车限制条件组织行车。车站值班员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机防护故障闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过（）km/h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与车站值班员或列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

普铁《行规》第153条：区间非列车占用红光带的处置规定：自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知（）部门进行处理，在（）登记。

普铁《行规》第87条：道岔故障通知及检查处理的规定:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣，而道岔不能转换到所需的位置，车站值班员（助理值班员（内勤））应立即将道岔恢复到原来位置，通知（）人员，迅速修复正常；车站人员现场检查为道岔卡异物时，异物清理后，来回操纵道岔不超过（）次试验道岔表示恢复正常，即可按正常办理行车，电务、工务人员随后在《行车设备检查登记簿》上办理销记。

普铁《行规》第52条：进站信号机的开放时机，不少于列车到站前（）min（会车时除外）；开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前（）min开放出站（进路）信号。

普铁《行规》第52条：一张调车作业通知单变更钩数的计算（）。

普铁《行规》第44条：为保证列车确报准确、及时，有关人员要严格按《铁路货车统计规则》要求编制列车编组顺序表，并使用规定的（）。

普铁《行规》第44条：编组站、区段站对有技术作业的无调中转列车，必须认真核对（），要做到现车和（）内容一致，并及时发出或转发确报。