摘车临修的故障范围：（）中间橡胶与上、下层板错位等需更换（）或分解修理的故障。

660.( )车钩钩体裂纹故障产生的主要原因有铸造质量不良,夹有杂物或砂眼。 661.( )处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净风缸余风后方可进行

659.( )列检技术作业时,车列中部须设置停车信号。

658.( )敞车车体外涨不大于150mm。

657.( )在任何情况下,列车最后一辆均不得为关门车。

656.( )列检作业场发现客车故障,应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理; 对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。发现客 车故障是否需要扣车,由车站决定。

655.( )质量标准规定锁铁、下锁销组成、下锁销杆、下锁销转轴、钩舌推铁无折 断、弯曲、丢失,配件齐全、作用良好。

654.( )始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后,连挂机车后只须进行持 续一定时间的保压试验。

653.( )列检作业场发现的铁路货车故障可在列车队中处理。

652.( )列检作业场对企业自备车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检 查、维修,其他部分由企业和承修单位负责。

651.( )质量标准规定制动梁安全链无折断、脱落;制动梁安装位置正确。