《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安(2022)10号规定，漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据，漏传、错 传调度命令属于Ⅱ类安全红线

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目引用了《南京客运段安全红线管理实施细则》（南客安(2022)10号）的规定，具体涉及的是关于行车文电、数据和调度命令的处理。 ### 题目内容 题目要求判断以下说法是否正确： “漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据，漏传、错传调度命令属于Ⅱ类安全红线。” ### 分析 1. **漏发**：没有按时发送应该发送的行车文电或数据。 2. **错发**：发送了错误的行车文电或数据。 3. **漏传**：没有及时传递应该传递的行车文电、数据或调度命令。 4. **错传**：传递了错误的行车文电、数据或调度命令。 这些行为都可能导致行车安全问题，例如列车延误、错停、甚至发生事故。因此，这些行为被归类为安全红线，以强调其严重性。 ### 安全红线分类 - **Ⅰ类安全红线**：通常指那些可能导致重大安全事故的行为，如酒后上岗、擅自离岗等。 - **Ⅱ类安全红线**：虽然不如Ⅰ类严重，但仍然可能导致较为严重的后果，需要严格管理。 ### 为什么选“正确” 根据《南京客运段安全红线管理实施细则》的规定，漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据，漏传、错传调度命令确实属于Ⅱ类安全红线。这些行为虽然不直接导致重大事故，但仍然对行车安全有较大影响，因此需要严格管理和防范。 ### 示例 假设某次列车因为调度命令漏传，导致列车在不应该停车的站点停车，这不仅会影响列车的正常运行，还可能引发乘客的不满和投诉。这种情况下，虽然没有发生重大事故，但已经对运营秩序造成了影响，因此属于Ⅱ类安全红线。 ### 结论 综上所述，题目中的说法是正确的。这些行为确实属于Ⅱ类安全红线，需要严格遵守相关规定，确保行车安全。