《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]285号规定，司机接到“邻线列车已扣停”的 口头指示后，方可通知处置人员下车处置(随车机械师确认列车停妥后手动开启运行左侧车门、列车长负责车门看守 并向旅客通告临时停车)。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目引用了《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（上铁运[2021]285号）的规定，具体涉及在非正常行车情况下，司机如何处理邻线列车扣停后的操作流程。 ### 题目内容 题目描述了以下步骤： 1. 司机接到“邻线列车已扣停”的口头指示。 2. 司机通知处置人员下车处置。 3. 随车机械师确认列车停妥后手动开启运行左侧车门。 4. 列车长负责车门看守并向旅客通告临时停车。 ### 答案：错误 ### 解析 根据《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》的规定，正确的操作流程应该是： 1. **司机接到“邻线列车已扣停”的口头指示**：这是正确的第一步。 2. **司机通知处置人员下车处置**：这里存在一个问题。按照规定，司机在接到“邻线列车已扣停”的口头指示后，还需要进一步确认邻线列车确实已经扣停，并且得到调度员的明确指令后，才能通知处置人员下车处置。 3. **随车机械师确认列车停妥后手动开启运行左侧车门**：这一部分是正确的。 4. **列车长负责车门看守并向旅客通告临时停车**：这一部分也是正确的。 ### 错误原因 题目中的关键错误在于第二步，即“司机接到‘邻线列车已扣停’的口头指示后，直接通知处置人员下车处置”。实际上，司机需要在确认邻线列车确实已经扣停，并且得到调度员的明确指令后，才能通知处置人员下车处置。 ### 示例 假设某次列车在运行过程中遇到紧急情况，需要下车处置。司机接到了调度员的口头指示：“邻线列车已扣停”。此时，司机不能立即通知处置人员下车，而是需要通过无线电或其他方式再次确认邻线列车确实已经扣停，并且得到调度员的明确指令，如“可以下车处置”之后，才能通知处置人员下车。 ### 总结 题目中的描述省略了确认和调度员指令的步骤，因此是错误的。正确的做法是确保所有安全措施都到位后再进行下一步操作，以保障人员和设备的安全。