JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使作用风缸压力保持在280～340 kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

DF11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电动机被切除掉，则机车主发电机功率相应降低 1/3。

DF11型内燃机车是客运内燃机车。

DF11型内燃机车上装有7个电空接触器。其中6个用来分别控制6台牵引电动机的供电路，另一个用于控制机车电阻制动工况下牵引发电机的励磁电路。

DF11型内燃机车上装有7个电空接触器。其中6个用来分别控制6台牵引电动机的供电电路，另一个用于控制机车牵引工况下牵引发电机的励磁电路。

DF11型内燃机车如QD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。

DF11型内燃机车牵引力的传递，牵引电动机—主动齿轮—从动齿轮—齿心—传动销—空心轴万向机构—传动销—轮对。

DF11型内燃机车牵引缓冲装置主要由车钩、钩尾销、钩尾框、从板、尾框托板、吊杆、提杆等组成 。

DF11型内燃机车静液压系统中，安全阀的作用是防止机油系统压力过高。

DF11型内燃机车架悬式驱动装置的牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件改善，故障极低。

DF11型内燃机车电动机悬挂驱动装置采用双级六连杆轮对实心轴全悬扞驱动方式。