DF11型内燃机车牵引力的传递，牵引电动机—主动齿轮—从动齿轮—齿心—传动销—空心轴万向机构—传动销—轮对。

JZ-7型制动机分配阀紧急部主要由膜板活塞及柱塞杆、放风阀、三个缩口风堵等组成。

JZ-7型制动机分配阀管座内有两个室，分别为列车制动管滤尘室和局减室。

JZ—7型制动机分配阀副阀能够消除工作风缸和降压风缸的过充压力。

JZ-7型制动机分配阀副阀能够使分配阀实现一次缓解或阶段缓解型的转换。

JZ-7型制动机分配阀副阀能够加快主阀的缓解。

JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使作用风缸压力保持在280～340 kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出工作风缸的压力。

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。

JZ-7型制动机分配阀充气阀在阶段缓解时，可防止工作风缸压力空气向列车管逆流而破坏阶段缓解作用。

JZ-7型制动机分配阀采用二压力阀和三压力阀的混合机构，使制动机具备有一次缓解性能，也具阶段缓解性能。