DF11型内燃机车是客运内燃机车。

JZ-7型制动机分配阀副阀能够加快主阀的缓解。

JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使作用风缸压力保持在280～340 kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

JZ-7型制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出工作风缸的压力。

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。

JZ-7型制动机分配阀充气阀在阶段缓解时，可防止工作风缸压力空气向列车管逆流而破坏阶段缓解作用。

JZ-7型制动机分配阀采用二压力阀和三压力阀的混合机构，使制动机具备有一次缓解性能，也具阶段缓解性能。

JZ-7型制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自动制动阀制动有效，单独制动阀制动无效

JZ-7型制动机的特点有：可以操纵具有两种不同缓解性能的车辆制动机、可以自动保压、设过充位、自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，列车管减压量依次增加、即能阶段缓解又能一次缓解、充气、排气快、定检周期长、维修方便等。

JZ-7型制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时， 操纵端中继阀排风口排风不止。

JZ-7型制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为供气部分泄漏。