JZ-7型制动机采用了二压力式的分配阀。

DF4B型内燃机车从牵引工况转换到制动工况，牵引电动机此时为发电机运行工况，感应电流在磁场中使电枢产生与机车运行方向相同的制动力矩。

DF4B型内燃机车从牵引工况转换到制动工况，牵引电动机此时为发电机运行工况，感应电流在磁场中使电枢产生与机车运行方向相反的制动力矩。

DF4B型内燃机车从牵引工况转换到制动工况，当使用电阻制动时，1-6C主触头闭合，感应电流通过制动电阻形成闭合回路。

DF4B型内燃机车垂向力的传递过程为：车体→旁承→转向架构架→弹簧装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

DF4B型内燃机车柴油机运转时，当柴油机曲轴箱压力超过600kPa时，会致使差式压力计CS的常闭触点断开。

DF4B型货运内燃机车构造速度为120km/h。

DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。

DF11型微机辅机板故障，电压调整器插头脱落或接触不良,会造成机车运行中，启动发电机的电压突降为零。

DF11型内燃型内燃机车后变速箱采用了浸浴式飞溅、油雾式润滑方式。

DF11型内燃机车只设一套手制动装置，摇把和齿轮箱置于机车Ⅰ端司机室内，装在司机室与辅助室的间壁上。