须交收益审核员的操作凭条包括（）。

A2类的作业，不需提报计划，施工作业负责人直接与车辆段/停车场、车站、主所、控制中心联系，经作业区域对应的车站值班员、主所值班员、控制中心调度员同意后开始施工

临时补修计划是指当日运营时间内设备出现故障须在停运后进行维修处理的A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1类作业的计划

车站三权接管后的施工作业：施工人员须按照运营分公司所发布的《行车设备维修施工管理规定》执行

联锁区进路分界点信号机前方联锁站接到后方联锁站的报点及相关线路空闲后，确认以联锁区进路分界点信号机为终点的区段也空闲，即可排列以联锁区进路分界点信号机为终点的区段进路

在列车出清联锁区进路分界点信号机后方站出站信号机后，后方联锁站须立即向前方联锁站报列车出清，以及联锁区进路分界点信号机至后方站出站信号机间线路空闲

运营期间IBP盘上与行车相关按钮由值班站长负责操作，其他无关人员不得进行操作。车站操作IBP盘上与行车相关按钮后应及时汇报行调，并及时通知司机

在正线或辅助线开行工程列车、电客车的施工为A1类施工。

工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有100米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工领导人和车长协商后才能动车确保人身安全

车控室通风兼排烟系统属于车站大系统通风控制范围内。

车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业）为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外5米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。