铁路局集团公司应急响应标准规定：普速线路可能中断铁路行车（ ）小时以上时，启动二级响应。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。

装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭故障截断塞门。

关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车无须排净副风缸的压缩空气。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交车站。

因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门。

试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部上下摇动。

制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。

因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。