对有列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起( )h内将检查结果录入THDS。

车辆运行安全监测站THDS软件对符合判别条件的铁路货车，由系统自动提示“货车一级疑似抱闸”，红外线调度员将货车一级疑似抱闸的车次、车号、编组位数等一级疑似抱闸信息向列车调度员预报，由列车调度员（或指示车站值班员）通知司机在前方站停车检查，如果来不及停车时，安排在下一车站停车检查。

车辆段须对上翻车机车辆进行翻前、卸后和进入解冻库前、解冻后的技术检查和整修。

列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间，以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间包括摘、挂机车时间。

货物列车技术检修作业时间标准规定：技术交接的技检时间原则上合计为30min；利用列检作业场、动态检查作业场技术交接时间以列检作业时间为准。

货物列车技术检修作业时间标准规定：铁路货车运行安全监控系统预报车辆故障或上级指定扣修定检到、过期车时，作业时间按10-20min掌握。

货车故障轨边图像检测系统（TFDS)动态检查时间原则上按20min（50辆/列）的标准掌握。

设有车钩防跳插销的车辆，防跳插销的插设有列检作业场的由列检人员负责。

列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车，可以有制动故障关门车。

闸瓦压力计算方法中规定：列车闸瓦总压力系指列车中能制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。

闸瓦压力计算方法中规定：每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：全列车总闸瓦压力(kN)/列车总重量(t)*100。