《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：进行制动机试验时，自阀减压100kpa，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不超过（）kpa

操规规定：牵引旅客列车在运行中施行停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（ ）后，再解除机车牵引力。特殊情况由铁路局规定。

操规规定：牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在（ ）以下。

操规规定：牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（ ）左右。

操规规定：牵引旅客列车进站停车时，应采取保压停车，按（ ）一次稳、准停妥。

操规规定：组合列车前部、中部机车必须装有同步操纵装置并保持通信设备良好，其具体操纵及联系办法由（ ）规定。

操规规定：多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行（ ），共同负责。

操规规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。

操规规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

操规规定：遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（ ）或列车调度员。

操规规定：列车因机车故障在区间被迫停车后，（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。