选择“车速等级”限速值后，按照监控装置控制模式设定参数设置的最高监控限速（或最高降级限速）、监控交路限速、机车（或动车组）构造速度以及选择“车速等级”限速值的低值确定最高限速；程序自动上浮（ ）km/h确定最高常用固定模式限速值。（监控手册）

监控装置在降级状态下运行，装置不能根据信号显示控制列车，如地面信号机显示停车信号，乘务员不确认地面信号,监控器报警司机盲目连续操作监控应答后，可能造成冒进信号事故。

乘务员进站停车时使用电制，由于操纵不当造成轮对滑行，监控距离产生滞后误差，司机不确认地面信号只按监控显示距离操纵，易产生冒进。

自动闭塞区间如果未越过前方地面信号机发生信号突变（降级显示），虽然LKJ自动消除剩余里程，但乘务员要立即采取停车措施。

半自动闭塞区间如果未越过前方地面信号机发生信号突变，不允许使用【警惕】键解除报警，要立即采取降速措施。

进站信号机开放，机车信号不上灯，解锁后，如果地面信号突变停车信号，乘务员未确认易产生冒进。

半自动闭塞区间因空转造成超前误差严禁在机车信号上码后进行人工校正。

出段闸楼处，司机连续按压【出入库】键退出出段状态，进入调车状态。（监控手册）

机车乘务员（地勤司机）与电务车载设备车间检测人员共同确认机车行车安全装备良好后，在检测记录簿上签字并领取合格证。（监控手册）

调车状态中走行距离自动计算，调车结束后，在操纵端按压【调车】键退出调车状态。（监控手册）

进入“文件转储”界面选择文件后，绿色的文件是已经转储过的文件，蓝色是选中的文件。（监控手册）