进站信号机开放，机车信号不上灯，解锁后，如果地面信号突变停车信号，乘务员未确认易产生冒进。

警惕控制发生常用制动只有停车后,方可（ ）解除。（监控手册）

监控装置在监控状态，速度大于（ ）km/h时，启动“周期警惕功能”，并开始计时，计时达到120秒，启动“警惕控制过程”。（监控手册）

列车速度小于（ ）km/h，终止“周期警惕功能”，当速度大于（ ）km/h时重新启动“周期警惕功能”。（监控手册）

开车前，司机按照列车编组通知单输入车次种类、车次编号、列车种类、本务、总重、辆数、计长、车速等级，同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息，确认正确后，将光标移至“确定”处，按压【确认】键退出，同时确认（ ）。（监控手册）

选择“车速等级”限速值后，按照监控装置控制模式设定参数设置的最高监控限速（或最高降级限速）、监控交路限速、机车（或动车组）构造速度以及选择“车速等级”限速值的低值确定最高限速；程序自动上浮（ ）km/h确定最高常用固定模式限速值。（监控手册）

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。(技规)

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。(技规)

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）（附件9）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。(技规)

误差在300米内，以前方信号机为基准（半自动闭塞区段预告分区调整基准在绝缘节处），至机车头部与信号机平齐时按压（ ）键，无论超前或滞后均可自动调整。（监控手册）