具有稳定性的飞机，重心在焦点的后面，因此，飞机附加升力和它形成的稳定力矩，其方向与操纵力矩的方向相反。

这道题的答案是**错误**。以下是详细解析： ### 核心概念澄清 1. **静稳定性的条件**： 对于具有纵向静稳定性的飞机，其**重心（CG）必须位于焦点（气动中心，AC）的前面**，而不是后面。 * **焦点（Aerodynamic Center）**：是飞机升力增量的作用点。当迎角发生变化时，附加升力主要作用在焦点上。 * **稳定性原理**：如果重心在焦点之前，当飞机受到扰动导致迎角增加时，焦点处产生的附加升力会对重心产生一个**低头力矩**（恢复力矩），使飞机回到原来的平衡状态。反之，如果重心在焦点之后，附加升力会产生抬头力矩，使迎角进一步增大，导致飞机发散不稳定。 2. **力矩方向分析**： * **稳定力矩（Restoring Moment）**：由飞机的静稳定性产生，其作用是抵抗扰动，使飞机回到平衡位置。 * **操纵力矩（Control Moment）**：由飞行员通过操纵面（如升降舵）产生，用于改变飞机的姿态或迎角。 * **关系**：在稳定的飞行中，为了改变飞机的状态（例如拉杆爬升），飞行员施加的操纵力矩确实需要克服由稳定性产生的自然恢复趋势。因此，操纵力矩的方向通常与稳定力矩的方向相反。这一点题干后半部分描述在逻辑上是成立的（即操纵往往是对抗稳定性的）。 ### 错误原因定位 题干的根本错误在于前半句：**“重心在焦点的后面”**。 * **正确表述应为**：具有稳定性的飞机，**重心在焦点的前面**。 * 因为重心在焦点前面，当迎角变化时，焦点处的附加升力对重心形成的力矩才是**稳定力矩**（恢复力矩）。 * 如果重心在焦点后面，飞机将是**静不稳定**的，此时附加升力形成的力矩是**发散力矩**，而非稳定力矩。 ### 总结 * **错误点**：重心位置描述错误。稳定飞机要求 **重心 < 焦点**（从前向后看）。 * **正确逻辑链**： 1. 重心在焦点之前 $\rightarrow$ 飞机具有纵向静稳定性。 2. 迎角改变 $\rightarrow$ 焦点处产生附加升力。 3. 附加升力对重心形成恢复力矩（稳定力矩）。 4. 飞行员若要改变姿态，需施加与稳定力矩方向相反的操纵力矩。 因此，原题因前提条件（重心位置）错误，整个命题判定为**错误**。